Elektromotory – Technologie

Kam s motorem a jak na rekuperaci?

Elektrokolo je poháněno elektromotorem. Jeho umístění je nyní předmětem většiny debat odborníků i uživatelů.

Je středový pohon tím správným řešením?

Pokud ano, pro jaký typ e-kol? A nemá motor v zadním náboji vyšší dynamiku? A proč doručovací služby a cargo kola jezdí dobře s pohonem vepředu?

Současné „status quo“ předurčuje motory s větší dynamikou pro sportovní vyžití – tedy středové a zadní pohony s výkony  >50 N.m. a zadní nábojové lehčí motory pro městskou dopravu.  Počet výrobců středových pohonů se za posledních několik let znásobil a vývoj jde stále předu. Chystají se motory se zabudovanou přehazovačkou, motory s proměnným výkonem a světovou premiéru si odbyl i rekuperační motor se zabudovanými bateriemi, který nepotřebuje externí nabíjení (bohužel praktické  výsledky tohoto Perpetua Mobile nejsou příliš uspokojivé).

Rekuperace, neboli „… a dobíjí se baterie šlapáním?“

Rekuperca je pro zájemce o elektrokolo stále atraktivní téma. Pojďme si zde říci, proč je ne

účinná

Rekuperace kinetické energie neboli regenerativní brzdění známá a používaná technologie u všech elektromobilů už pronikla i do segmentu elektrokol. Ale, srovnáme-li odpor vzduchu a váhu jezdce na kole a automobilu, zjistíme, že co se energie týče, cyklista je na tom při jízdě z kopce asi 5x hůře než těžký, bateriemi napěchovaný, aerodynamicky tvarovaný, automobil. Především z tohoto důvodu bude za zcela ideálních podmínek energie vrácená
do baterie rekuperací jenom 15% energie vydané. A to za cenu investice drahého zařízení – kapacitátoru. Některá stará elektrokola s olověnou baterií se chlubí také „rekuperací“, což je dáno možností nabíjet tuto baterii velmi nízkými proudy. Účinnost je zde ale na hranici měřitelnosti, cca 3%. Pokud tedy chcete na elektrokole dojet ještě dále, než je udávaný dojezd na baterii, vozte s sebou nabíječku a zapomeňte na sliby o rekuperaci!

Snímače pohybu

Torzní snímač pohybu klik

Protože elektrokolo „pomáhá“ jenom když jezdec šlape, jsou senzory šlapání velmi důležitým prvkem celého systému. Obecně se rozlišují systémy kadenční (tedy sledující rychlost pohybu klik) a systémy torzní, které snímají tlak na kliky.  Přesnost senzorů je udávána počtem impulsů, které převádí do řídící jednotky. Více impulsů na jedno otočení klik přináší lepší ovládání dynamiky kola. Starší typy kol s 6-ti magnetovým kotoučkem trpí nešvarem prodlevy a pak velmi rychlého rozjetí, moderní kola se naopak rozjíždí plynule, nebo ihned po doteku na pedály, dle nastavení uživatele.

Pro městskou a výletní jízdu jsou kadenční senzory zcela dostačující, naopak pro technickou jízdu v komplikovaném terénu, jsou zcela zásadní senzory torzní, které jsou ale obecně instalovány na dražší elektrokola.

Mozek elektrokola

Typická řídící jednotka elektrokola

Zmínili jsme řídící jednotku, tedy miniaturní počítač ukrytý v každém elektrokole a ovládající všechny jeho komponenty – zapínání, display, brzdy, senzory a především motor.   Moderní řídící jednotky jsou v případě středových pohonů jejich součástí, někdy jsou ukryty v obalu baterie (typicky u baterií na nosiči) někdy jsou součástí rámu (ideální pro dobré chlazení za jízdy).

Řídící jednotka pracuje s daným software, který je možné vylepšovat, podobně jako je tomu u moderních automobilů. Změno parametrů na ovládacím displeji elektrokola dojde k úpravě výkonu motoru nebo ke změně sensitivity senzorů. Letos se objevili první řídící jednotky, které komunikují přes rozhraní Bluetooth, například český výrobce Agogs představil svoji řadu terénních elektrokol, které lze ovládat aplikací přímo z mobilního telefonu.

Výkon elektrokol

Výkon elektrokol, která se legálně pohybují na veřejných komunikacích, musí být vždy na úrovni 250 W. Výrobci se proto předhánějí v jiné veličině – otáčivém účinku síly, která se měří v Newton-metrech (Nm). Vysoký točivý moment je hlavním důvodem, proč má čím dál tím víc elektro-cyklistů v oblibě právě středový motor. Zadní a přední motory vykazují jen kolem 30Nm, středový pohon má nicméně až 90Nm. To už je znát.

Jezdci na elektrokole se středovým pohonem si také často chválí přirozenější pocit z jízdy. Střed kola je konec konců místo, kde klasické kolo při šlapání zabírá a středový pohon tuto funkci výborně simuluje. Motor umístěný
na středu elektrokola má také vliv na vyvážení kola. Těžiště je víc pod jezdcem, elektrokolo se lépe ovládá.

A další výhody?
Pokročilí uživatelé elektrokol si chválí, že mají možnost pomocí změny převodů upravit míru točivého momentu
přenášeného na zadní kolo. Nejeden majitel elektrokola s tzv. „střeďákem” zase odpřísáhne, že je ekolo
úspornější a na baterii se stejnou kapacitou dojede dál.

A nevýhody? Někomu ze začátku přijde řazení o něco obtížnější a hlučnější, to jde ale praxí vyladit. Nevýhodou
jako takovou je snad jen vyšší opotřebení řetězu a zadního vícekolečka, na které je kladena u středového pohonu vyšší zátěž. Řetěz  klientům doporučujeme vyměnit po 700 až 1 500 Km jízdy, ale jako ve všech specifických oborech i u elektrokol se již objevily speciální řetězy pro ebiky, které vydrží i dvakrát tolik.

Hledáte středový systém za dobrou cenu? Z aktuální nabídky nejlepší službu „cena/výkon“ okolo 50 tisíc Kč nabízí e-kola s Bafangem od Apache nebo Leader Foxu, u MTB verze Bosch – Active Line třeba od Apache a pro trekové elektrokolo pohon Shimano Steps od Leader Fox nebo Apache.

Na otázku, jakou značku středového pohonu zvolit? Je možné odpovědět asi takto: „Otestovali jsme si středové pohony všech renomovaných značek. U každého je několik zřejmých výhod a nevýhod, ale každému bych doporučoval přijít si k nám vyzkoušet, co mu vyhovuje.“

Elektromotory pro elektrokola BOSCH řada ACTIVE / PERFORMANCE/ PERFORMANCE CX

Středový motor od německé značky Bosch patří jednoznačně k tomu nejlepšímu, co v současné době v nabídce elektrokol najdete. Více než 60 výrobců světových značek jízdních kol používá k pohonu pro své elektro modely právě elektromotor Bosch a to pro jeho vysoký výkon, spolehlivost, design, funkce a samozřejmě také silnou značku. BOSCH je jedničkou na trhu pohonu elektrokol a udává směr a trendy v technologickém vývoji pohonu
elektrokol.

Hlavní přednosti středového motoru BOSCH.

U elektrokola je velice důležitá přesnost dávkování výkonu motoru, tak, aby Vás elektrokolo nedostalo do svízelné situace. Motor BOSCH používá 3 typy  senzorů, které zajišťují naprosto přesný, výkon dopomoci. Senzory provádí měření 1000-x za sekundu.

Na výběr jsou 4 jízdní režimy:

• TURBO Přímá silná podpora motoru až do maximální kadence pro sportovní jízdu
• SPORT Okamžitá silná podpora motoru při sportovní jízdě v terénu nebo městském provozu
• TOUR Stálá podpora motoru, ideální pro delší vyjíždky
• ECO Efektivní podpora motoru, vhodné při potřebě dlouhého dojezdu s asistencí
• OFF Motor je vypnutý, displej zobrazuje všechny funkce

Nově Bosch podporuje až 11 převodů na zadní kazetě, čímž smazává teoretický „nedostatek“ chybějícího dvou převodníku. Díky absenci převodníku oceníte především jednoduchost řazení, nižší hmotnost a snazší údržbu. Kolo je „odpřevodováno“ uvnitř motoru 2,5x, tj. převodník 15 zubů odpovídá přibližně 38 zubům klasického převodníku a převodník 18 zubů 45 zubům.

Bosch v současnosti nabízí tři modelové řady systémů, které se liší především v maximálním točivém momentu a síle asistence . Řada Performance je předurčena pro sportovní jízdu s vysokou mírou asistence a točivým momentem až 60 Nm, zatímco řada Active je vhodná pro pohodovější ježdění,
cykloturistiku nebo pro dopravu (dojíždění).

Pokud hledáte kvalitu bez kompromisu a jste ochotni do svého nového elektrokola investovat více peněz, pak elektrokolo s pohonem Bosch je jednoznačně tou správnou volbou. Zamilujete se už po prvním svezení.

Středový motor „Drive Unit“

Srdcem systému je výkonný středový motor Drive Unit. Integrovaná řídící jednotka každou vteřinu vyhodnotí až 1000 údajů z připojených snímačů a na jejich základě pak optimalizuje výkon motoru a míru asistence. V motoru je zabudován snímač  frekvence šlapání (otáčení klik) a torzní snímač tlaku na pedály, na zadní rámové stavbě je snímač rychlosti (otáček zadního kola). Motor je schopen dosáhnout maximálního točivého momentu až 80 Nm (Performance CX) resp. 60 Nm (Performance), 48 Nm (Active).

Baterie „Power Pack“

Systém je napájen Li-Ion baterií, která může být umístěna v rámu nebo v nosiči kola. Kapacita baterií Bosch na elektrokolech je 11 Ah (400 Wh) nebo 13,4 Ah (500 Wh). Vyznačují se nízkou hmotností (2,5 kg) a dlouhou životností. Jsou vybaveny BMS deskou (Battery Management System), která baterii chrání před přehřátím, zkratem nebo přebitím. Pokud necháte baterii dlouho bez dobíjení, dokáže ji BMS uchránit před likvidačním poklesem napětí. Baterie BOSCH patří mezi nejlehčí na trhu, dostala nový elegantní vzhled a je možné ji nabíjet jak přímo na kole, tak vyjmutou třeba doma spolu s telefonem. Baterie jsou totožné pro řadu ACTIVE LINE, PERFORMANCE LINE i PERFORMANCE CX LINE a fa BOSCH je vyrábí ve dvou kapacitních provedeních PowerPack 400 Wh a PowerPack 500 Wh (dle typu elektrokola).

Displej „Intuvia“Systém

se ovládá pomocí LCD displeje umístěného na řídítkách a odděleného tlačítkového ovladače u levého madla. Prostřednictvím displeje se nastavuje úroveň asistence (Off-Eco-Tour-Sport-Turbo) a aktivuje se asistent chůze / rozjíždění (motor pomáhá bez nutnosti šlapat avšak pouze do rychlosti 6 km/h). Displej zobrazuje informace o stavu baterie a aktuálním výkonu motoru, který je přímo úměrný spotřebě energie. Díky  tomu můžete sledovat, jaký vliv na spotřebu mají jednotlivé úrovně asistence, styl jízdy a zařazených převodů a následně svůj styl jízdy optimalizovat pro dosažení co nejdelšího dojezdu. Pro efektivní volbu převodů můžete také využít doporučení pro přeřazení na těžší nebo lehčí převod, která se na displeji zobrazují. Displej dále nabízí funkce cyklopočítače jako je okamžitá, maximální a průměrná rychlost, celková a denní ujetá vzdálenost, čas jízdy a hodiny. Vybaven je také USB zásuvkou umožňující dobíjení mobilních zařízení (telefon, navigace apod.).

Technické parametry motoru BOSCH

Pohonná jednotka Performance CX: plný výkon – bez ohledu na to, kde, bez ohledu na to, kdy.

Sportovní pohon bez kompromisu, navýšení výkonu až na 80 Nm v přepočtu na watty se bavíme o výkonu přesahujícím 630 W.  Spolu s navýšením kapacity baterie na 500 Wh to znamená nekompromisní výkon  v terénu s citlivou odezvou, který  vede ke zcela novým zážitkům z jízdy.

Funkce „E­shift“  výrazně zjednodušuje a optimalizuje řazení. Dokonalé sladění výkonu motoru a krokování přehazovačky zajišťuje pohodlné řazení i v prudkém výjezdu. Ve chvíli, kdy dáte povel k přeřazení přehazovačkou, motor tuto situaci pozná a reaguje okamžitým snížením kroutícího momentu a jeho opětovným zvýšením po naskočení řetězu na zvolený pastorek. To nejenom zajišťuje plynulejší chod řazení, ale i snižuje opotřebení komponent ­ řetězu, kazety, přehazovačky

EMountain Biking rozšiřuje možnosti každého cyklisty a těší se nebývalým tempem rostoucí fanouškovské základně po celé Evropě. Dnes je možné potkat elektrokola ve městě, na cyklostezkách nebo při dopravě do práce. Prostřednictvím elektricky asistované MTB, se horská kola rozšířila o další aspekt. Zejména v horském terénu se rozšířily limity, přichází nová svoboda jezdce, a výjezd do kopce absolvujete s usměvavou tváří tam, kde jste dříve jen těžko překonávali obtížné úseky. „Celá eBiková technika ve výjezdech je důležitá, aby jste zdolali těžké úseky stoupání a plynule se pohybovali v terénu. Pokud zvládnete techniku dobře, dostanete plynulou jízdu, která vám umožní zažít neuvěřitelnou zábavu, která nikdy předtím nebyla možná na normálním MTB, „říká zkušený  profesionál Stefan Schlie. Díky systému pohonu, jedete ve své zóně komfortu, který přesto umožňuje absolvovat pořádný trénink.“

S Performance Line CX bude Vaše MTB elektrokolo dobře připraveno pro všechny výzvy, díky vysoce kvalitnímu ISIS rozhraní, minimálnímu Q faktoru a robustnímu práškovému lakování. Pokročilý systém dynamického pohonu, výkonné baterie a inteligentního palubního počítače splňuje nejvyšší nároky na  jezdcův pocit, dojezd, ergonomii a design. V závislosti na výrobci jsou elektrokola vybavena palubním počítačem Nyon nebo Intuvia.

Sportovní pohon – splňuje nejvyšší nároky na dynamiku

Vyšší výkon off-road s citlivou odezvou vede ke zcela novým zážitkům na trailu. Opravdový zážitek z jízdy s neuvěřitelným pohonem!

Jste připraveni na maximální hybnost a vysoký výkon?

Trvalý a silný – až k nejvyšší rychlosti s kontinuálním, maximálním točivým momentem až 75 Nm. Malá revoluce, velký dopad! Nohy do pedálů a vyraz přímo na stezku se nebývalou silou v nohách:-).

Mistr všech překážek: Kontrola terénu a kontrola změny řazení.

Vyrazte na cestu s kontrolou správné úrovně podpory (50-300%) v horském terénu s dynamickým řízením výkonu typickým pro Bosch. Kontrola terénu a kontrola změny řazení je šetrná k řetězu i ke kazetě.

PowerPack 500:Energie bez omezení!

Na cesty s lehkými PowerPacks
Se zvýšeným dojezdem, nový Bosch PowerPack 500 je ideální volbou pro eMountain cyklisty, sportovní jezdce, a dojíždějící. Lithium-iontová baterie má bezkonkurenčně nejvyšší hustotu energie s co nejmenší váhou v obvyklém formátu Bosch PowerPack. Kromě toho lze snadno vyjmout a znovu vložit nebo pohodlně nabíjet přímo na elektrokole.

Nejlepší ve své třídě: 500 Wh energie.
Lithium-iontové baterie obsahují 40- nabíjecích článků s nejvyšší hustotou energie (190 Wh / kg) a nejnižší hmotností a objemem. Nemají paměťový efekt ani  samovybíjecí účinky. To znamená, že Bosch PowerPacks mohou být částečně nabity kdykoliv – bez vlivu na životnost.

Bezkonkurenční doba nabíjení pro další dobrodružství.
Díky optimalizovanému procesu nabíjení je baterie plně nabitá po cca. 4,5 hodinách a po cca 2 hodinách je nabita na 50%. Díky lithium-iontové technologii je životnost PowerPacks obzvláště dlouhá. Systém Battery Management chrání proti přebíjení.

Intuvia: chytré ovládací centrum na tvé vyjížďce.

Veškeré informace vždy viditelné.
Dojezd, čas jízdy nebo průměrná rychlost: Palubní počítač vám poskytne všechny důležité informace – a lze jej ovládat pohodlně pomocí ovládací jednotky na řídítkách.

Správné řazení na dlouhých jízdách
Přeřaďte na vyšší rychlostní stupeň: praktická doporučení pro přeřazení vám vždy zobrazuje optimální doporučený zařazený rychlostní stupeň – což činí jízdu příjemnou a způsobuje delší dojezd na jedno nabití.

Zvolit optimální podporu
Jak silně by měl motor vašeho elektrokola „asistovat šlapání“? Po stisknutí tlačítka, si můžete vybrat mezi pěti různými druhy dopomoci.

Chytrý, chytřejší, Nyon!

Palubní počítač je inteligentní, jedinečný a připojený online. S Nyon(em) narazíte na úplně nový e-Bike zážitek.

Plánování trasy na nejvyšší úrovni
Aby byla každá vyjížďka skvělým zážitkem, trasu lze navigovat výběrem z „eMTB rout.“ Vlastní GPX trasy lze snadno importovat na eBike-Connect.com portál. Získaná nadmořská výška a ztráta může být přesně zobrazena díky ruční kalibraci na začátku své vyjížďky. EBike registruje své požadavky na servisní návštěvu na displeji.

Vždy spojen s on-line světem
Se smartphone aplikací eBike Connect a internetovým portálem eBike-Connect.com, Nyon otevírá zcela nové možnosti pro eBiking: od pohodlného plánování tras k zobrazení příchozích SMS zpráv.

Mobilní osobní trenér
To dělá cvičení ještě zábavnější: Nyon podporuje vaše zdravé a efektivní tréninky. Okamžitou spotřebu kalorií lze vypočítat na základě kadence a síly tlaku na pedál. V kombinaci s hrudním pásem měřícím srdeční tep,  se můžete zaměřit na tréninkové cíle za všech okolností.

Bosch eBike Nabíječka: super rychle na novou energii

Nabíjení v rekordním čase
Tato nabíječka dává rychle tvému eBiku potřebnou energii zpět: Bosch nabíječka nabíjí PowerPacks velice tiše a rychle. V závislosti na kapacitě akumulátoru, je plně nabitá po 2,5 hodinách (PowerPack 300), 3,5 hodiny (PowerPack 400), nebo 4,5 hodiny (PowerPack 500). 50% kapacity je k dispozici již po 1 hodině (PowerPacku 300), 1,5 hodiny (PowerPack 400), nebo 2 hodinách (PowerPack 500).

Bez elektrické zásuvky poblíž?
Zvláště výhodné pro ty, kdo jste na cestách: Nová cestovní nabíječka může být také připojena ke zdířce cigaretového zapalovače v autě nebo 12V zásuvce vaší motorové elektrocentrály.

S sebou všude, kam jdete
Vejde se i do těch nejmenších batůžků: Díky extrémně kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti, Bosch Cestovní nabíječka je ideální společník na delší cesty nebo výlety.

Zjistěte si dojezd při různých faktorech, které ho ovlivňují.

Asistent dojezdu

Asistent dojezdu pomáhá vypočítat rozsah výletu na eBiku s přihlédnutím k různým kritériím, jako je profil jízdy, typ povrchu a podmínky větru…..

Elektromotor pro elektrokola       

BATERIE

Elektromotor systému SHIMANO STEPS

K NOVÝM VÝŠINÁM SHIMANO STEPS E 8000

Při vytváření nových komponentů STEPS MTB jsme spojili všechny oblasti naší technologické odbornosti a výsledkem je dosud nejintuitivnější systém horského elektrokola, jaký existuje.

Komponenty SHIMANO STEPS MTB byly specificky navrženy pro horskou cyklistiku. A tak tento systém dokáže dovést vaše zákazníky dál bez ohledu na to, co je láká a jaké mají schopnosti.

SHIMANO STEPS MTB přináší větší podporu pro snadné stoupání. Nízká hmotnost pohonné jednotky nedosahující ani 3 kg umožňuje snadnou manipulaci a nabízí větší volnou vzdálenost s kratší řetězovou vzpěrou pro přirozenější zážitek z jízdy.

SPECIÁLNÍ KOMPONENTY

Stěžejními komponenty jsou pohonná jednotka, kliky, zcela nový cyklopočítač s barevným displejem, přesné čidlo rychlosti a silná baterie s dlouhou výdrží.

VYSOKÁ HNACÍ SÍLA

Kompaktní pohonná jednotka má točivý moment 70 Nm pro supersilný tah ve stoupání. Přepínač pohonného režimu na řídítkách se třemi volbami (Eco, Trail a Boost) umožňuje intuitivní ovládání v různých typech terénu. Při vedení kola je možné využít asistenci motoru v režimu Power Walk.

SPECIÁLNÍ KLIKY S PŘEVODNÍKY

Odolné kliky s převodníky speciálně vyvinuté pro horské elektrokolo charakterizuje osa středového složení v odlehčeném provedení HOLLOWTECH-II. K dispozici jsou duté kliky u XT a plné kliky v případě Deore.

ZŘETELNÝ DISPLEJ

Systém se ovládá kompaktním počítačem s LCD displejem, který jezdci ukáže převodový stupeň, režim asistovaného pohonu a stav baterie. Každý režim se vyznačuje vlastní barvou. Informace na displeji jsou vysoce viditelné a zřetelně ukazují, jaký převodový stupeň má jezdec zařazen.

ERGONOMICKÉ A POKROČILÉ

Tlačítková jednotka FIREBOLT má stejnou ergonomii jako naše řazení FIREBOLT XTR a XT Di2. Navíc baterie s vysokou kapacitou 504 W zajišťuje pokročilé a intuitivní ovládání. Tato voděodolná baterie s extrémní výdrží má nízký profil navržený specificky pro MTB pro lepší odolnost proti nárazům a vibracím. K dispozici jsou dva typy baterie: verze montovaná na spodní rámovou trubku, nebo integrovaná.

MAXIMÁLNÍ POTĚŠENÍ

Zcela nové komponenty SHIMANO STEPS MTB přináší maximální potěšení, ať už jsou zákazníkovy preference ohledně fyzické náročnosti jízdy jakékoli. Díky tomu může každý rozšířit svůj potenciál, objevit nové terény a pokořit další obzory.

 

Elektromotor pro elektrokola BROSE

Německou firmu BROSE asi znáte především z automobilového průmyslu. Je špičkovým výrobcem pohyblivých části dveřních a sedadlových systémů a také integrovaných elektromotorů, kterých je v dnešních moderních automobilech spousta. Odtud byl již jen krůček ke skvělému elektromotoru pro elektrokola, který však nespadl z čistého nebe. První pokusy se objevily již na největší světové cyklistické výstavě EuroBike 2013, ale  ještě to nebylo zcela dle představ německých inženýrů z koncernu BROSE. Firma vlastní několik továren ve 23 zemích světa (jednu dokonce u nás v Kopřivnici).

Základem hnacího systému Brose je miliónkrát vyrobený motor posilovače řízení pro automobily, který je vyráběn dle nejvyšších standardů kvality automobilového průmyslu. Tento motor byl vyvinut v posledních letech a soustavně se zdokonaluje pro použití ve vysoce kvalitních elektrokolech. Výroba pohonného systému pro elektrokola probíhá v závodě elektromotoru Brose v Berlíně. Fa BROSE je jediným výrobcem „Made in Germany“ nabízejícím elektromotory pro elektrokola. Hnací silou je nadšení.

• Nejtišší elektromotor pro jízdu bez rušivých zvuků.
• Nejlepší poměr výkonu a hmotnosti pro výkonnou podporu a optimální manipulaci
• Specifické naladění motoru, šité na míru různým typům e-Biků
• Skvělý design

Vizuálně atraktivní integrace motoru do rámu

 

 

 

 

 

 

Malý a lehký – design pro příští generace e-biků

 

Stručné technické informace: 

Systémové napětí: 36 V
Jmenovitý výkon motoru: 250W /max: 500W
Hmotnost: 3400g
Točivý moment převodník: 90 Nm
Převodový poměr: 01:27
Účinnost: 75 – 82%
Provozní teplota: -10°C – 50°C
Ochrana: IP56
Rozměry: 213 x 150 x 128 mm

 

středový motor BROSE

 

Kompaktní konstrukce elektromotoru Brose znamená, že je umožněna optimální integrace do rámu. Osvědčená geometrie rámu a známé jízdní vlastnosti se tak nezmění. Kola s tímto elektromotorem získávají  významnou výhodu nízké hmotnosti a tuhé konstrukce prostřednictvím integrované instalace.

 

 

 

 

 

 

Motor Brose

Srdcem systému je motor.

 

Displeje a baterie

Náš systém je otevřený, to znamená, že motor je kompatabilní s různými displeji a bateriemi. Proto najdeme Brose sadu v mnoha modifikacích, kdy si výrobce elektrokola přizpůsobil plášť a umístění motoru. Softwarové nastavení integrované řídící jednotky (senzorika pedálů, výkon), typ i kapacitu baterie a také zvolil vlastní displej.